廉价航空的“高端梦”为何破碎

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【廉价航空的高端梦“高端梦”为何破碎】

⑴ 精神航空二季度亏损达到2.46亿美元，而边疆航空同期亏损7000万美元，航空何破揭示低成本航空的高端梦转型战略面临挑战。

⑵ 两家廉价航空的航空何破运营支出占比分别飙升至118%和108%，较2019年上涨34和24个百分点，高端梦显示出成本控制的航空何破全面失利。

⑶ 美国三大航司通过基本经济舱产品争夺价格敏感的高端梦客群，美联航这一产品已占其国内销售额的航空何破15%，形成直接竞争压力。高端梦

⑷ 廉航通过增设优先登机、航空何破免费托运行李等附加服务，高端梦增加了运营复杂度，航空何破反而削弱了其原有的高端梦成本优势。

⑸ J.D. Power的航空何破调查显示，精神航空与边疆航空的高端梦客户满意度持续位于底部，品牌认知已成吸引高端客群的主要障碍。

⑹ 行业专家指出，目前尚无航空公司能够成功实现从低成本向高端服务转型后持续盈利的先例。