乘联分会：8月全国乘用车市场零售199.5万辆 同比增长4.6%

根据乘联分会的乘联数据，2025年8月全国乘用车市场零售总量达到199.5万辆，月全用车同比增长4.6%，国乘环比增长8.2%；今年此类车辆累计零售达到1,市场474.1万辆，同比增长9.5%。零售8月的同比零售销量再次刷新记录，较2023年同月历史最高水平(192万辆)增长3.7%，增长显示出稳步增长的乘联趋势。

2025年8月乘用车市场的月全用车特点如下：

一、8月各类乘用车厂商的国乘零售、出口、市场批发和生产均创新高，零售新能源车的同比出口也创新高；

二、降价竞争的增长情况相对温和，但年款增配、乘联车主权益调整等隐形优惠措施增多，导致新能源促销环比增长10.7%；

三、随着反内卷的深入，8月乘用车行业整体库存下降了9万辆，新能源车库存下降5万辆；

四、8月新能源车的国内零售渗透率上升至55.2%，受益于报废与置换更新及免征购置税等政策；

五、2025年1-8月，自主燃油车出口180万辆，下降10%；新能源车出口114万辆，增长123%，新能源车占自主出口的38.8%。

8月，自主品牌零售132万辆，同比增长9%，环比增长8.6%。当月自主品牌国内零售份额为65.7%，同比增长2.3个百分点。1-8月，自主品牌的市场份额为64%，较去年同期增长6.2个百分点，自主品牌在新能源及出口市场明显增长。主要传统车企如吉利、奇瑞、长安等的品牌份额显著提升。

主流合资品牌在8月的零售量为47万辆，同比下降2%，环比增长2%。德系品牌零售份额为14.2%，同比下降2.4个百分点；日系为12.5%，同比下降0.1个百分点；美系品牌份额为6%，同比增长0.2个百分点。韩系及其他欧系品牌的零售份额均小幅增长。

8月豪华车零售为21万辆，同比下降5%，环比上涨21%，豪华品牌零售份额为10.5%，同比下降1.1个百分点，豪华车市场面临较大压力。

出口情况：

根据海关快报，8月汽车出口（含整车与CKD）为76.3万辆，出口额128亿美元。2025年1-8月汽车出口493万辆，同比增长20.5%；出口额843亿美元，同比增长10.8%。乘联数据表明，8月乘用车出口49.9万辆，同比增长20.2%，环比增长3.1%，1-8月乘用车出口347.1万辆，同比增长11.3%。8月新能源车占出口总量的41.3%，较去年增加17个百分点。自主品牌出口达到42.9万辆，同比增长28%，环比增长3%；合资与豪华品牌出口为7万辆，同比下降12%。

新能源市场：

8月新能源乘用车生产达到125.6万辆，同比增长21%；1-8月累计生产885.3万辆，同比增长33.5%。

8月新能源乘用车批发销量达到128.2万辆，同比增长22.3%；1-8月累计批发893.1万辆，同比增长33.5%。

8月新能源乘用车市场零售量110.1万辆，同比增长7.5%；1-8月累计零售755.6万辆，同比增长25.8%。

8月新能源乘用车出口20.4万辆，同比增长102.7%；1-8月累计出口141.6万辆，同比增长63.9%。

1) 批发：

8月新能源辆批发渗透率达到52.2%，较2024年同月提升3.3个百分点。自主品牌的新能源车渗透率为66.2%；豪华品牌的新能源车渗透率为41.9%；主流合资品牌则只有7.1%。

2) 零售：

8月新能源车在国内的零售渗透率为55.2%，同比提升1.5个百分点。自主品牌的新能源车渗透率为76%；豪华车为31.9%；主流合资品牌只有6.6%。8月自主品牌新能源车零售份额为69.5%，同比下降3.4个百分点。

3) 出口：

8月新能源乘用车出口20.4万辆，同比增长102.7%。占乘用车出口的40.9%，较去年同期增长16.6个百分点。其中，纯电动车占新能源出口的66%。

在新能源出口方面，比亚迪、特斯拉、奇瑞等公司表现突出。而从CKD出口和海外本地生产的布局来看，长城汽车与比亚迪成绩优异。

4) 企业：

8月国内新能源乘用车零售突破2万辆的企业包括比亚迪、吉利、长安等，表现均相当出色。

5) 新势力：

8月新势力零售份额为20.8%，同比增长4.7%。新势力中纯电动销量占比62%，较上年有所提升。

展望9月份，全国乘用车市场将共有22个工作日，生产及销售时间充裕。随着“金九银十”车市热销的特点显著，2023-2024年的销量基数将相对较高，预计9月的增速会减缓。