崔东树：2025年商用车销量强劲增长 基于政策和新能源推动

根据崔东树的崔东车销长基策和分析，2025年我国商用车销售将持续增长。树年商用受政策推动和新能源车发展影响，量强2023年8月国内商用车销量达24.6万台，劲增同比增14%。于政源推2025年1-8月商用车销量达到201万台，崔东车销长基策和同比增长8%，树年商用创下近年来的量强新高。

在2024年，劲增新能源商用车销量为57.9万台，于政源推同比劲增84%；2025年8月销售达7.36万台，崔东车销长基策和同比增长46%。树年商用2024年末政策效应显现，量强2025年1-8月新能源商用车销量达50万台，劲增同比增长55%，于政源推显示出强劲的市场需求。

从2019到2021年，新能源商用车渗透率稳定在3%左右，2022年跃升至9%，2023年达到11%，预计2024年达20%，而2025年1-8月渗透率已达到25%。到2025年8月，商用车新能源渗透率将达30%，其中卡车为23%，客车为63%。

1. 全国商用车市场交强险数据分析

2025年商用车市场受春节影响，1月销量下降较大，2月销量达23.7万台，3-4月相对稳定，5-8月由于新能源拉动，销量持续提升。

近年来，商用车市场整体需求下降，2020年销量高峰后，2021年回落，2022-2023年处于低谷。2024年保险销售维持在285万台，基本持平。今年8月商用车销量24.6万台，同比增14%，环比降1%。

2. 全国新能源商用车市场销量分析

2025年新能源商用车整体表现良好，从3至8月持续上升，8月销量达7.36万台，显示出强劲的市场需求。

2024年新能源商用车销量达57.9万台，同比增长84%；2025年1-8月累积销量50万台，同比增长55%。

3. 新能源商用车渗透率

2024年新能源商用车渗透率达到20%；2025年8月渗透率增至30%，较去年提高7个百分点。今年1-8月同比增幅也达到7个百分点，表现优于乘用车。

4. 商用车市场变化分析

商用车卡车与客车结构较为稳定，重卡和轻卡表现良好，电动化推动轻客取代微客成为主要市场。2025年前期燃油大中型客车表现稳定，新能源则略显乏力。

5. 商用车竞争结构变化分析

轻卡企业如北汽福田和上汽通用五菱是主要支撑，分别在轻卡和客车市场占据优势。中国重汽在重卡及轻卡领域也表现强劲。

6. 中重型卡车区域市场结构

中重型卡车在华北地区市场份额较高，但华南和西南市场也在不断增长。新能源重卡在京津沪、华南等地渗透率提升明显。

7. 轻型卡车区域市场结构

轻卡主要在华东、华北和华南地区占据高份额。新能源轻卡在这些地区表现良好。国内主力厂家包括北汽福田、上汽通用五菱等。

8. 轻型客车区域市场结构

轻客市场主要集中于发达的华东和华南地区，新能源轻客在这些地区的需求强烈。京津沪因政策限制，燃油轻客销量受影响。

9. 大中型客车区域市场结构

大中型客车近期表现积极，政策补贴刺激市场需求。南方地区的新能源大中客渗透率较高，主要厂家包括宇通和金龙等，传统燃油车市场表现稳定。